Hello小伙伴们大家好，我是到了感恩节也没钱吃火鸡的大脸老师。没错，今天是11月的第四个星期四---感恩节，在此我要感激工作中领导的栽培、同事的帮助、朋友的支持...好吧，我编不下去了，毕竟扯这些虚的不是我的性格，咱还是聊一些实打实的内容，在这个感恩的日子致敬那些对汽车发展起着至关重要的伟大发明和智慧先辈。有了它才有车车轮所谓千里之行始于足下，车，当然也要从和地面直接接触的车轮说起。车轮其实很早以前就有了，那时候的车轮都是用铁或者木头制成，不过因为太过颠簸，舒适性一般，所以那时候坐车也是个体力活，舟车劳顿这个词现在想想是不是就有更深的理解了？年，英国人罗伯特·汤姆逊提出将空气充入弹性囊中，以缓解车轮的颠簸；年，苏格兰人约翰·邓禄普（就是我们熟知的那个轮胎公司创始人）根据这个原理制成了橡胶空心轮胎，不过那个时候车轮和轮胎是粘在一起的，无论哪出了问题就得直接更换整个车轮；年米其林拿下可拆卸轮胎专利，但那个时候车轮的寿命还是很低，用一段时间就要换新的了，直到年他们推出了子午线轮胎，不仅提高了汽车的转向质感，轮胎也变的更耐用、更具安全性，直到今天，我们依旧因为这项发明而受益。发动机没错，先有的车轮，后有的汽车，汽车的发明无遗是颠覆性的，它加大了人们的活动半径，提高了人们的工作效率，即便说它加快了人类文明的发展也丝毫不为过，作为车上最重要的部件之一，发动机的发明功不可没，在没有这些东西之前，人们只能通过牛/马来替代双腿进行远行，所谓的马力（HP）就是马的力量（Horsepower），这也是这个词的出处。好吧，扯远了，我们现在来说发动机，历史课上大家也都学过，发动机有外燃机、内燃机这两个阶段，因篇幅有限，我们今天就先跳过前面那个直接来看内燃机。世界上第一台内燃机实际上是在年，由法国工程师勒努瓦制造的，不过是烧煤气的；年德国发明家奥托成功制造出第一台四冲程内燃机。当然这些都是老黄历了，现在被使用更多的涡轮增压发动机，是年由瑞士工程师比希发明的，不过当时主要用于飞机坦克，实际用在车上，还是年，用在通用的奥兹莫比F-85Jetfire车型上，从此后内燃机效率得到了极大提高，大家可以通过更低的油耗换来更充沛的动力，如今涡轮增压的车型更是多的数不过来，反而还在坚持全系用自吸发动机的车已经变得越来越少了。变速器发动机发明出来后大家发现了一个问题，车子既不能后退也不能换挡，无论什么路况，只能傻了吧唧的一直向前跑，后来到了年，德国工程师戈特利布·戴姆勒终于出手，发明了有四挡的齿轮变速器，通过发动机驱动不同尺寸的齿轮，将动力传导在车轮上，以适应不同路况的动力需求。看完了手动变速器，下面来看自动的，首款自动变速器是年由通用汽车推出的Hydra-Matic，很多人把这件事归功于那时通用的CEO斯隆先生，当时通用在这件事上面投入了大量的研发资金，同时也承担着巨大风险，当然，事后证明一切的付出都是值得的，后来自动变速箱得到了极大的推广，驾驶难度得到了有效的降低，即便到了今天很多人脱离了自动挡连车都不会开，而最初的那台Hydra-Matic变速箱，经过N多次迭代升级后，如今还在君越、君威等车型上使用着。（坊间也有另一个传闻，能让斯隆先生坚持研发这款自动变速器的主要原因除了他常远的眼光---还因为他自己手动挡的车也开不明白......）有了它才安全安全带安全带的发明其实早于汽车，早在马车上就开始使用了，在汽车安全带没有被发明之前，当时经常有车主因为开的速度太快被甩出车外，尤其是在赛车场上，这种情况更为常见（也因此不少人将车看作魔鬼），后来在年的一场汽车竞速赛上，一名赛车手为应对这个情况，用几根皮带把自己固定在车子座椅上，这也是车上安全带的原型。不过后来人们发现，这种两点式安全带并不安全，尤其在急刹的时候，反而会对人体软组织造成破坏，为此，沃尔沃安全总工程师NilsBohlin年开始发明更安全的三点式安全带，并免费为其它厂商提供，年，美国规定所有新车都必须要安装安全带。据相关机构统计，截止到去年，安全带至少拯救了数以百万人的性命，被认定为最伟大的发明之一。安全气囊除了安全带，安全气囊也是车上必备的安全装置，不过安全气囊的诞生相对较晚，它的发明比较有意思，年，一名为JohnW.Hetrick的人带着一家去郊游，路上出现了事故，汽车也翻到了水沟里，他和老婆都有受伤，但被双手护住的女儿却毫发无损，在这个启发下，他发明了名为安全垫的装置。年美国工程师艾伦发明了第一个由电机传感器控制的安全气囊，这也被认为是现代安全气囊的雏形。虽然刚刚说这些都发明都是美国的，但是美国人并没有把握住这个机会，年，德国奔驰的工程师开始对气囊的研究，他们从一家导弹公司手里买下了气体发生器的样品，并到德国军队和博世公司去学习研究气体填充过程。年12月奔驰将安全气囊装在了自己家S级的轿车上，成为首个将安全气囊作为标准配备装在自家量产车的汽车厂商。ABS/ESP如果说安全带/安全气囊的发明让车辆的被动安全得到了质的飞跃，那么ABS的出现无遗使车辆的主动安全性得到了极大的加强。无论是ABS还是ESP都是保证我们车辆稳定行驶的重要配置，它们都由博世公司量产制作，我们先来看ABS，它和安全带/安全气囊并称为汽车史上最重要的三大发明之一，它不仅能有效缩短我们紧急制动时候的刹车距离，也能保证我们在制动时，方向盘是可控的，车是稳定的。博世在年便获得了车轮转速防抱死的专利权，年首款搭载ABS车型---JensenFF正式上市。如今ABS已成为我们车上必备的基础配置，每年都能挽救不少人的生命。和ABS比ESP要晚的多，到了年的时候，博世才推出了ESP系统，它能根据计算帮助车辆在转弯的时候保持在应有的轨道上行驶，拯救车辆的转向过度/转向不足。该系统首次装备在奔驰的WS级的轿车上，后来才被普遍使用。有了它才享受倒车雷达小时候大家一定听过“倒车请注意、倒车请注意”这样的车辆倒车提醒，那其实就是初代的倒车系统，后来发展出了轰鸣器提醒，数码波段显示等越来越高级的技术，但追溯到源头来说，这种用在车上的倒车雷达产品是丰田在年捣鼓出来的，年被首次运用在丰田的Corona的车型上，后来才被广泛推广使用，大脸老师我之前也开过一辆没有倒车雷达的车，说实话，即便有人下车指挥，我倒车的时候还是心惶惶的~车载空调除了雷达，车内空调也绝对是我们应该感激的配置发明之一，如果你没什么感觉，想想我们冬天/夏天进入车内那种对空调的渴求就应该能理解了。首个车内调节温度系统是年美国人通过加热汽车冷却水的方法实现的，年具有加热机、风机和空气滤清的供热系统才被发明出来，没错这还只是制热系统；车内制冷系统是年美国人根据电冰箱原理发明出来的，不过体积巨大，而且只能在后排开关，后来直到年，通用汽车公司才将制冷、制热功能整合在一起，并装在了他们的纳什牌轿车上，至于全自动空调则是年，凯迪拉克率先推出的。写到最后可能是因为梳理这些知识的原因，越往后写，我们对上面这些汽车配件的发明创造人越加钦佩，要不是他们，我们怎么会有今天如此舒适/安全的驾乘体验，太多的事情我们也做不了，今天是年11月22日感恩节，我们只能用上面这些字，表达对他们的感激了。小伙伴们觉得车上最值得感激的发明又是什么呢？欢迎在留言中和我们沟通交流。

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