提起汽车排气管喷火，小伙伴心里一定会想到兰博基尼烤火鸡的视频，这些超跑排气管喷火，还能听到“啪啪啪”的声音，对人简直就是一种刺激，心里的兴奋劲也是一点都不能少。但是如今大街上除了那些超跑以及爆改的车型喷火，一些日常用的小车排气管也喷火，简直让人匪夷所思，今天迪哥就跟大家去瞧瞧这到底是怎么一回事。

在汽车拉力赛以及超跑博弈之时，我们都可以看到排气喷火，或者听到排气管发出的“啪啪啪”的声浪，其实这都是因为发动机的偏时点火系统在工作。大部分能够喷火的汽车都是涡轮增压车型，要了解偏时点火，首先说一说涡轮增压的迟滞现象。

涡轮迟滞现象是怎么回事？

说道涡轮增压，小伙伴们想到的肯定是涡轮迟滞现象，那么为啥有迟滞现象呢？涡轮增压发动机产生的废气从气缸排出后，经过特殊形状的排气管进入涡轮的废气侧，推动废气侧涡轮旋转，与废气侧涡轮同轴的是进气侧涡轮，两者因为同轴，所以两者的旋转是相同的，进气侧涡轮旋转就可以从大气中吸收空气进行压缩，这部分空气经过中冷器进行冷却，然后经过节气门和进气歧管进入到气缸中进行压缩燃烧做工，变成废气排出。就这样周而复始的进行一系列动作。

汽车减速或降档的时候，油门开度会变小，汽车转速会降低，排气也就减少了，涡轮转速降低，增压效果自然也就跟着降低了。当汽车再度加速，油门开度变大，转速提高，涡轮转速也由低到高，这种涡轮转速由低到高的过程被称为涡轮迟滞现象。反映到车辆的操控上，就是觉得汽车再次加速时动力输出明显不如之前。为了避免这一现象厂商开发出了偏时点火系统，下面咱们就来说说偏时点火。

偏时点火系统的原理是什么？

为了更好说明偏时点火，先来看看点火正时，发动机的研所冲程终了，活塞达到行程的顶点之时，点火系统向火花塞提供高压火花来点燃气缸内的研所混合气作功，这个时间就是点火正时。但，为了让点火能量更大，一般点火时间都会稍微提前一些，而偏时点火系统的重点就在于这个“偏”。

偏时点火系统的控制逻辑是在汽车减速，降档等情况下，点火系统偏离原来的点火时机，推迟点火，进入气缸的气体并不会发生爆炸，当混合气体到达排气管处的时候，再点火或者靠气体接触到高温的排气系统发生爆炸，推动涡轮转子的旋转，保持增压状态，这样迟滞现象就会消除。因为混合气体是在排气系统中发生爆炸，所以我们就会听到排气发出“啪啪啪”的声浪，有时候还会看到喷出的火焰。

偏时点火系统虽然可以消除涡轮增压迟滞，但是燃油量会增加，且因为混合气体在排气头段发生爆炸，所以对发动机的排气门，排气头段和涡轮的损害比较大，但是在赛场上，成绩远比这个重要，如果是普通家用车只为拉风而改为这样的系统并不推荐。

部分改装车喷火为什么？

部分改装车排气管较短，同时又需要较大的马力，这通常会导致喷油量增加。挡发动机转得太快时，气缸内的气体无法完全燃烧，就会排出发动机。因为这些油气有着较高的浓度，排出后有时会发生燃烧，既而就有了排气管喷火的现象。

家用小排量汽车为啥也能喷火？

迪哥在街上看到一些普通家用小排量车排气管也能喷出火焰，且是源源不断，比如一辆奇瑞车，老远就看到排气管在喷火。

后来一位朋友告诉我，它的本田锋范也能喷火，然后发给我一张图片，看得我真的是一脸懵懂。紧接着发来一辆一汽奔腾B50，排气管也是窜着火苗，最后朋友说其实就是安装了一种特殊的喷火尾喉，这种尾喉里有能发出高强光的灯泡，靠排出的尾气与强光结合发出喷火的假象，这以假乱真的火焰还真能把人给蒙了。

还有甚者在排气管加装一个喷油嘴，靠排气把火焰带出，看上去，火焰夸张的能有数米长，就像是汽车后加装了一个喷火枪，回头率绝对百分百，迪哥琢磨着只有年轻人才这么改装吧！