关于汽车构造有肯定理解的诤友都市领会，吊挂系统的构造是能直接影响到车辆的操控展现的，在浩大吊挂构造中，双叉臂吊挂无疑是天生最恰当操控的，大多半的本能跑车，以至是方程式赛车都行使这类悬架构造。

双叉臂吊挂早在上世纪30年头就曾经着手在方程式赛车上行使，随后美国Packard车厂初次在量产华丽车上行使了这类构造繁杂的双叉臂吊挂。双叉臂吊挂的英文叫做DoubleWishboneSuspension，这个名字起原于圣诞节吃火鸡的习俗，人们习惯对火鸡身上的V字形骨头许诺，而这根骨头就被称为许诺骨，也便是英文Wishbone。而在双叉臂吊挂中的A臂和许诺骨的形态宛如，故得名DoubleWishbone。

提到双叉臂吊挂，咱们很当然就会和遍及率最高的麦弗逊吊挂相较量，它的构造相对简略，有益于鼓动机舱的安置，但它关于各类外力的束缚较少，吊挂轻易产生好多歪曲变形，造成弯道褂讪性和抗侧倾本事不够。

从构造上来看，双叉臂吊挂由两根A字臂和避震器所构成，A字臂经过球铰与车轮转向节相接，而避震器则充任了这套的吊挂系统的支撑，造成了类三角形的吊挂样子。假使是类似的一辆车，吊挂的参数定位有异，它们的操控展现也会有所改观。外倾角、前束量、内倾角和后倾角便是直接影响车辆操控本能的关键数据，但车辆在公路上行驶，就弗成防止的赶上凹凸升沉，这几个数值也就会随之产生改观，一旦改观过大，就会致使轮胎与大地的来往面积变小，进而影响过弯的极限。

通常而言，双叉臂吊挂的解放度很高，两根不同长度的A字臂能让车轮在碰到升沉时主动改观吊挂倾角。因而双叉臂吊挂的车轮定位参数在遇升沉时的改观值会较小，也就可以让车轮在行动中时间与大地坚持打算角度的笔直形态，让轮胎占有更强的抓地展现。

由于双横臂吊挂的高低A字臂能起到对消横向做使劲，让避震器不再蒙受横向做使劲，而只负责应对车轮的高低行动。这也是为甚么采取双横臂自力悬架的车型在弯道中的倾侧会更小，动态也会更褂讪的原由。但相关于麦弗逊式吊挂来讲，双叉臂吊挂的构造繁杂，造价也更高，同时它所占用的空间很大，因而并不恰当袖珍车行使。