土耳其，这个横跨亚欧大陆的地中海大国，自成立以来便一直想要在国际社会中彰显自己的存在。无论是农业、服务业、制造业，这个世俗化的宗教国家一直都不为人后，争相在外界显示自己不凡的能力。

其中在军工方面，土耳其更是火力全开，一大批轻重武器研发产品如雨后春笋般诞生，也让外界对其军工实力刮目相看。但在军工最关键的航空制造业上，土耳其却要明显逊色许多，究其原因，火鸡背后两大金主的相互博弈，让土耳其不得不承受卡脖之痛。

提到土耳其的航空工业，其龙头企业——土耳其航天工业公司（TurkishAerospaceIndustries,Inc.）是最有发言权的。年成立之后，该企业一直都是土耳其军用航空器的研发与制造大户，无论对本国战机进行技术升级，还是研发新式战机，TAI（该公司英文缩写）都是当中的NO.1。

在该公司的魔幻加持下，土耳其空军的F-16战斗机、欧洲通用直升机AS-、CN-运输机等一众机型都拥有了更为先进的航电控制系统，让这些入列多年的武器能够在实战中大显身手；除此之外，TAI还能为周边许多国家的欧美制战机提供技术升级，让公司在国际航空工业中有了一定的名气。

正在安装F-16发动机的工人

除了升级与改造外，TAI还在美方授权下提供F-16战机的组装工作。例如在-年期间，TAI帮助北非的埃及空军组装了46架F-16C/D，其中34架为C型，剩余为D型。而最近让TAI出名的，就是其与其他北约国家共同生产F-35（现在已经凉了）战斗机和空客A-M运输机，就像下图所展示的一样——

F-35生产车间

除了TAI之外，土耳其还有其他的航空企业也为本国军工事业贡献着自己的力量，包括最近出尽风头的Baykar公司，其拳头产品BayraktarTB-2在最近一系列地区冲突中表现出了相当优异的成绩；另外还有ALP、KALEAERO等一系列企业，都在土耳其航空工业史上扮演着极其重要的角色。

看了这么多，读者朋友们可能会发现，土耳其航空工业最主要的工作就是组装与维修，而最关键的自研与制造工作方面，该国却表现得比较低调。这其中最大的原因，就是过于依赖一些大国的技术，尤其以美俄两国最为严重。

我们还是以TB-2无人机为例，前不久的纳卡冲突中，阿塞拜疆装备的该款无人机面对缺乏有效防空武器的亚美尼亚军队，可以说是一场全面的胜利。面对老旧的苏式装甲车和防空武器，TB-2很轻松地就做到了远距离精准点名的工作，令对手毫无办法可言。

被无人机摧毁的亚美尼亚军队载具

因为一系列局部战争的突出表现，Baykar公司还预计准备研发一款TB-2改进型的TB-2S型无人机。与老版相比，新机型在作战半径方面有较大提升，不过就在此时，一个不幸的消息突然传来：因为违反了TB-2不得参与地区冲突的禁令，该无人机最关键的电子设备与发动机被零件提供国加拿大、德国禁运，TB-2以及后续的TB-2S因此被迫停止了制造与研发工作。

在遭到西方禁运之后，TAI公司只得将国产PD-发动机的研发工作进一步加快，试图摆脱西方禁运带来的不利因素。但根据最新的消息，PD-发动机至今仍然是试验阶段，到底何时才能正式投入量产，可能还是一个未知数。

如果说TB-2还是因为盟友眼红被迫失去了广阔的市场，那么与美国等北约国家共同研制F-35战斗机，则让土耳其彻底是竹篮打水一场空。原本该国一直积极参与F-35战斗机的联合研制工作。但由于政府与西方在俄罗斯武器进口、叙利亚等问题上摩擦不断，以美国为首的西方大国在经过一系列判断后，宣布将土耳其彻底踢出F-35研发工作，之前要卖给土耳其的战机也被美国据为己有。

被白头鹰踢出群的火鸡，在万般无奈的情况下开始了自己的五代机研发计划，这就是著名的TF-X战机。但以土耳其自身的实力，想要单独研制这款科技感十足的战机几乎是不可能的。因此在年3月，时任土耳其总统阿卜杜拉·居尔在访问瑞典期间，决定与瑞典著名的萨博公司展开技术合作。

TF-X的设计模型

按照两国签订的协议，萨博将为TF-X提供技术上的指导，而TAI将会购买萨博设计出来的战斗机设计图纸。年，英国的罗尔斯-罗伊斯公司放出消息，准备为TF-X设计一款高性能的发动机，但后来因为产权问题无疾而终。所以说TF-X的研发之路，现在看起来依然是遥不可及的。

除了战斗机外，土耳其在武装直升机方面也是受制于欧美技术，例如最新的T-（下图）。它是在意大利奥古斯塔A-的土耳其版本T-基础上进行升级的一款机型，在吨位、火控、武器和航电方面都有明显的提升，是土耳其未来最新款的武装直升机。

不过与前面提到的TF-X和TB-2一样，该款武装直升机的关键零部件依然被欧美国家牢牢掌控，尤其是最重要的发动机方面，因此美土两国的紧张关系，不要说新款直升机，就是现有的武装直升机在发动机更换方面，都有可能面临无物可换的窘境。

在T-有可能面临腰斩的情况下，土耳其又开始将国产Atak-2通用直升机的研发提上了日程。但因为发动机问题，该款直升机很有可能被推迟到年后才能进行。现在阶段，土耳其还是会使用国产的T-武装直升机来装备部队。

土耳其的T-武装直升机

总之因为西方的技术卡脖，土耳其航空工业的发展进入了一个十分困难瓶颈期，至于何时才能有所恢复，就只能看该国未来的政治走向与政策选择了。但是作为一个小国来说，没有自己独立的科学技术做支撑，强烈依赖外国技术与资本的产业，到后来很有可能就会成为政治博弈的牺牲品。

结语

土耳其航空工业的悲惨处境，也给世界上其他过度依赖欧美军工技术的国家敲响了警钟，毕竟在大国的眼中，小国的命运就如同飘忽不定的落叶，很有可能就在下一秒被狂风卷得无影无踪。

参考资料

1.《土耳其军工史-》

2.《土耳其军事白皮书》

3.《列国志：土耳其》

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