近期，美军最新的第四代战斗机F-35事故频发。俄罗斯“军事政治分析”网站10月15日发表署名文章，对这一情况进行了分析。作者认为F-35从诞生之日起就先天不足。

年发现F-35的结构中存在处技术缺陷，其中一些会对“完成任务产生关键影响”，甚至危及飞行员的生命。洛马公司并未完全消除上述缺陷，彭博社报道说，仍在继续生产存在故障的战斗机。

F-35的软件存在严重的漏洞，年8月比利时国防部拒绝接收首批F-35A隐身战斗机，声称这些战机是以非完整技术版本生产的，存在各种技术缺陷。

年12月中旬，海军陆战队使用的F-35B短距起降战斗机在得克萨斯州发生了事故。飞行员险些弹射失败。事故原因是发动机喘振引发了“罕见的系统现象”，直至今日也未能成功消除。

洛马的设计师承认，飞机上的发动机不够理想，建议安装通用电子公司更先进的F发动机。这个建议却遭到了五角大楼的拒绝，国防部建议空军应拥有完好的备用发动机。这在航空业史无前例。

至于F-35的隐身性，只有导弹处于内埋式弹仓时才能得到保证。但内埋式弹仓的容积很小。如果导弹采用外挂方式，最古老的雷达也能发现F-35。即使F-35以内埋方式携带最少的战斗载荷，面对中俄的先进雷达也无法做到完全隐身。

F-35结构方面存在的最大问题是机身很脆弱，由于存在空中解体的风险，无法长时间超音速飞行。大过载时，F-35机身上的天线、蒙皮和平尾都的撕裂损坏的风险。

为什么F-35存在这么多的问题缺陷？这涉及到这一款飞行器的研发历史。F-35的原型机在设计时参考了前苏联的雅克-歼击机。雅克-是多用途超音速全天候舰载短距起飞垂直着舰歼击机，本应成为世界上首架超音速垂直起降战机，由于项目经费不足，这款独一无二的歼击机未能实现量产。

雅克-项目年下马，美国人接触到了雅克-的文件，年在此基础上开始研制F-35。美国设计师在前苏联战机的基础上研制了三种型号的F-35，对于空军，是正常起降的战机，要求航程远、载重大，机动灵活具有空战能力；海军是航母舰载机，要求短矩起降、机翼面积小可折叠；海军陆战队则要的是垂直起降战机。

这里面的很多指标是相互矛盾无法兼顾的。想在一种型号上实现不同军种的不同需求，这无异于神话。但美国国防部为了节省研发费用，顽固坚持用一种平台来做基础，研制一款三军通用的战斗机，于是，F-35在七改八改之下，就成了现在这幅模样。

F-35有一个绰号“肥电”，F-16的主要设计师之一斯普雷称F-35是“雄火鸡”。在美国“雄火鸡”是愚蠢和肥胖的象征。例如，垂直起降的F-35，发动机过重消耗了飞机大部分载重量，机翼不大无法保证空战和对地面部队直接空中支援所需的机动性。

空军、海军型的F-35同样机动性不足。F-35最快速度1.6马赫平淡无奇，因为俄罗斯、欧洲和美国的现代歼击机达到或超过2马赫的多的是。“雄火鸡”的研制者在同一个结构基础上研制不同的战机是错误的决策，他们没有考虑到，“三合一”将导致昂贵战斗机的许多部件和系统无法实现技术兼容。诸如，发动机喘振，机身容易解体，软件存在漏洞，等等。

在二十世纪的工业化时代，所有人都理解这一点。没有人试图在北美P-51“野马”的基础上研制格鲁曼F4F“野猫”舰载战斗轰炸机。上一代航空设计师不是在计算机上，而是在图纸上设计自己的飞机，而他们的继承人过于乐观和依赖计算机，却丧失了之前关于新飞机能不能飞起来的直觉能力。

前苏联著名的航空设计师图波列夫只要看一下新飞机，就马上会说出，它究竟能不能飞起来。估计他看都不会看F-35。“雄火鸡”就是“雄火鸡”，即使这三种型号都是隐身的。因为隐身能力并不能代表第四代战斗机功能的全部。